今天，国第民航局为深圳市、批民重庆两江新区等第二批4个民用无人驾驶航空试验区、用无验区3个民用无人驾驶试验基地正式授牌。人驾

据了解，驶航授牌为促进我国无人驾驶航空行业管理与社会管理深度融合的空试新路径，有序开展我国民用无人驾驶航空试点示范工作，今日民航局结合民用无人驾驶航空试验基地（试验区）总体布局和重点任务，国第经过预审、批民答辩及实地考察三个环节的用无验区综合论证，民航局批准第二批4个民用无人驾驶航空试验区和3个民用无人驾驶航空试验基地。人驾民航局将统一建立试验基地（试验区）考核评估制度及相应的驶航授牌暂停、退出机制；组织试验基地（试验区）成果示范推广及交流工作，空试统筹推进民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设。今日

第二批民用无人驾驶航空试验区、国第试验基地将拓展检验检测、试飞验证、城市管理等运行场景和应用，开展无人机系统安全性、可靠性及验证符合性研究，统筹协调低空空域资源、提高低空空域资源使用效率，探索无人驾驶航空运行基础设施投资、建设、使用及管理方式等任务。

我国拟2035年前建立载人无人驾驶航空交通运输系统

记者从民航局了解到，我国拟持续建立健全管理体系，完善规章标准，建设数字化、自主化为核心的先进无人驾驶航空运行体系，实现集约、高效、绿色运行，逐步提升民用航空空域容量、效能，将无人驾驶航空打造为智慧民航的重要组成，全方位提升我国在无人驾驶航空领域的国际竞争力。

我国计划在2025年之前，实现统一的时空基准，提升无人驾驶航空器安全自主飞行能力和航行保障能力，降低运输成本。具备垂直起降功能的起降场广泛出现，在空域、基础设施等资源方面得到结构性改善的前提下，实现低空空域资源的合理配置和灵活使用，无人驾驶航空器航路航线划设标准迭代演进。

在2030年之前，实现空域信息数字化，建立健全空域共享、数据互联、运行高效、管服一体的平台和机制。进一步拓展航线网络，合理布局起降场，实现有人驾驶和无人驾驶航空对空域、基础设施等资源的共享。

在2035年之前，建立健全载人无人驾驶航空交通运输体系，实现广域的运输范围和灵活高效的网络化布局。实现数字化的飞行活动保障，提供全面的航行服务，按照隔离、过渡、融合三步实现无人驾驶航空融入国家空域体系。

（总台央视记者 曹丹）

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